兩種或兩種以上導航技術的組合，組合后的系統稱為組合導航系統。根據不同的要求有各種不同的組合導航系統，多以慣性導航系統作為主要分系統。組合導航系統一般具有以下1～3種功能： ①協合功能：利用各分系統的導航信息，形成分系統所不具備的導

    通過測量飛行器的加速度(慣性)，并自動進行積分運算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數據的技術。組成慣性導航系統的設備都安裝在飛行器內，工作時不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導航系統。  發展歷史

    軌道檢查車又叫軌道檢測車或軌道檢查儀，簡稱軌檢車。利用軌檢車檢查軌道幾何狀態是確保鐵路行車安全的一個重要環節。軌檢車檢測軌道變形的主要內容包括軌距，高低，軌向，水平，三角坑，振動加速度等。其中軌道不平順狀態是線路方面直接制約列車速度提高的關鍵因素。軌道不平順（t

    慣性導航系統(簡稱慣導系統)，是通過測量運載體本身的加速度來完成導航任務的系統，它至少應由一個慣性測量裝置、一個數字計算機和一個控制顯示裝置及一個專用精密電源組成。根據牛頓慣性原理，利用慣性元件(陀螺儀、加速度計)測量出運載體在慣性參考系下的

簡介和分類     尋北儀是羅盤的一種，是用來尋找某一位置的真北方向值。 陀螺尋北儀又稱陀螺羅盤，是利用陀螺原理測定地球自轉角速率在當地水平面投影方向（即真北方位）的一種慣性測量系統。它的尋北過程無需外部參考。除受高緯度限制之外，它的尋北測量不